مناقشة الماجيستير
كلية الهندسة
قسم الاشغال العامة
مناقشة رسالة الماجيستير الخاصة بالمهندس / محمد يوسف محسن يوسف
تحت عنوان
“التشغيل الأمثل لمترو أنفاق القاهرة الكبري”
القاهرة – 2013
ملخص البحث
يتعرض هذا البحث لكيفية تحسين تشغيل مترو الانفاق بشكل علمى وعملى دقيق ليتلائـــم مع الزيادة المطردة في الطلب علي الخدمة مع التأكيد علي تحقيق عاملي الأمــــــــــــــان والإقتصاد وذلك من خلال وضـع حلول ومقترحات للتغلب علي المشكلتين الآتيتين:-
الأولي:
تأخيرات من آن لآخر ناتجة عن عدم توافق تقاطر القطــارات والطلب علي النقل مما يتسبب عنه تكدس الركاب داخل القطار وعلي الارصفة.
الثانية:
تشغيل قطارات بكامل تركيبها في مواعيد غير الذروة مما ينتج عنه إنخفاض نسبــــــــة الركاب لكل متر مربع من مسطح التشغيــــل عما هو مقرر عالمياً مسببة بذلك خسائـــــر مالية لامبرر لها.
ويتضمن هذا البحث سبعة فصول كما يلي:
الفصل الأول: المقدمة
يتناول هذا الفصل مقدمة عامة عن موضوع البحث والأهداف المرجوة من الدراسة وكيفية تحقيق هذه الأهداف بالإضافة إلي ملخص لما ورد بكل فصل من فصوله.
الفصل الثاني: الدراسات السابقة
يتناول بعض الدراسات والأبحاث والمشروعات السابقة والمتعلقة بموضوع البحث علي الصعيدين المحلي والدولي.
الفصل الثالث: شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبري
يستعرض هذا الفصل المراحل الثلاثة لتشغيل الخط الأول وسعته التصميمية وكذلك المراحل الخمسة لتشغيل الخط الثاني والخطط المستقبلية لإنشاء وتشغيل الخط الثالث, بالاضافة الي شرح موجز لمكونات مبني الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو برمسيس.
الفصل الرابع: خصائص الوحدات المتحركة والأرصفة
يتناول هذا الفصل شرح مختصر عن الشركات الثلاثة العاملة بصناعة وتوريد عربات مترو أنفاق القاهرة الكبري ( ألستوم الفرنسية – كينكو شاريو اليابانية – سيماف المصرية), بالإضافة إلي مناقشة الخصـــــائص الهندسية للوحدات المتحركة من حيث أبعاد الوحدات المتحركـة وعددها والمساحات الداخلية وعدد المقاعد وأيضاً الخصائص الفنية من حيث التغذية والتشغيل.
الفصل الخامس: تذبذب حركة الركاب
هذا الفصل يدرس حركة قطارات المترو لعام 2010 ومن ثم يناقش تحليل حركة الركاب السنوية منذ بداية التشغيل بالإضافة إلي حصر شهري للحركة للاعوام 2008, 2009, 2010 كما تم أيضاً دراسة التذبذب الشهري لحركة الركاب علي محطات الخطين دخولاً وخروجاً خلال عام 2010 للوصول إلي بعض النتائج واستخلاص التوصيات الهامة.
الفصل السادس: الحصر الميداني والتطبيقات
عبارة عن حصر ميداني داخل عربات الرجال والسيدات في ساعات الذروة وغير الذروة ومن ثم تم تقدير حجم الركاب علي الأرصفة.
ويقترح الباحث نموذجاً رياضياً لتحليل البيانات الميدانية وإستنتاج مواقع و أزمنة الإختناقات المرورية داخل القطار وعلي الأرصفة وكذلك تحديد مواقع المحطات و أزمنة التشغيل التي تقل فيها نسبة إشغالات الركاب عن المواصفات العالمية.
وينتهي الباحث بحساب زمن الوقوف المناسب لكل محطة في ساعات الذروة و زمن الوقوف بالمحطات النهائية في غير ساعات الذروة لتحقيق الشروط الثلاث الاتية :
- كثافة الركاب داخل عربات المترو بين (3-7) راكب/ م2
- كثافة الركاب في منطقة الإنتظار علي الرصيف لا تزيد عن 2 راكب/ م2
- زمن الصعود والهبوط من أبواب عربة المترو = 5 ثانية/ راكب
الفصل السابع: الإستنتاجات والمقترحات
ويختتم الباحث فيه رسالته من خلال وضع أهم الحلول والتوصيات المناسبة لضمان رفع كفاءة التشغيل والإستغلال الأقصي للإمكانيات المتاحة وذلك مع ضمان تحقيق أكبر عائد أقتصادى وبيئي وأجتماعى بالإضافة إلي إقتراح بعض الدراسات المستقبلية في هذا المجال